E85ZUK | Posted : 23 / 5 / 2014, 19:53:18 | |
|
จำนวนถาม : จำนวนตอบ : รวมทั้งหมด : 0 |
|
ข้อความเลขที่ : 39 มีเพ่ือนสมาชิกPMถามมาทางเทคนิค2ข้อ ขอตอบสู่เพ่ือนสมาชิกโดยรวมดังข้างล่างครับ...
1.อยากได้ความรู้..(อะไรที่จะต้องเรียนรู้เมื่อคิดที่จะติดตั้งพลังงาน Hydrogen กับรถยนต์)
ความรู้เรื่องการสันดาปครับ ซึ่งมีรายละเอียดเยอะ โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ถ้าเอาง่ายๆแค่เรื่องคุณลักษณะชนิดเชื้อเพลิงก็มีมาก แต่ถ้าแจงง่ายๆเชื้อเพลิงhydrocarbon(ไฮโดรคาร์บอน) ตระกูล CnH2n CnHn ฯลฯ ตัว C หรือ คาร์บอนไม่ได้ให้พลังงานแต่อย่างใดแต่เมื่อสันดาปแล้วจะได้ CO2 หรือ คาร์บอนไดออกไซด์ทำโลกร้อน H2เป็นตัวให้พลังงาน ดังนั้นการเติม H2(ไฮโดรเจ่น) เข้าไป(จากการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า electrolysis )จึงให้ประโยชน์เต็มๆ
2.เครื่องยนต์ยังคงต้องใช้แก๊สโซลีนร่วมด้วยกับไฮโดรเจนหรือไม่ครับ
อุดมคติแล้ว H2ล้วนดีสุด ทางปฏิบัติยากครับแต่มีให้เห็นในต่างประเทศแต่ไม่มาก พลังงานมหาศาลเมื่อเผาแล้วคือไอน้ำ
ใช่ครับระบบที่ทำใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงได้ทุกชนิด ถ้าจะผลิตH2ให้พอด้วยไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทางวิศวกรรมจะไม่คุ้มกับพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ การผลิตH2ปริมาณมากก็ใหญ่เกินติดรถและมักทำจากกาซธรรมชาติหรือmethane เรียกว่าการทำ Steam Reforming มีให้เห็นในโรงกลั่นและปิโตรเคมีครับ
การเติมH2เสริมก็เพื่อประโยชน์2ประการหลักๆ
1.ไม่มีเครื่องยนต์ใดเผาไหม้hydrocarbonหมด ยกเว้นใช้H2ล้วนๆ H2 ช่วยให้เผาไหม้เชื้อเพลิงส่วนที่เผาไหม้ไม่หมดออกท่อไอเสียทิ้งไปเปล่าๆ H2มีความเร็วเปลวไฟสูงมากกว่าเชื้อเพลิงที่ใช้อยู่ทั่วไปหลายๆเท่าจึงเหมือนเพิ่มความไวไฟของเชื้อเพลิงเดิมได้อย่างเห็นได้ชัดเจน จากเขม่าหรือกลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดก็หมดไปหรือเบาลง อัตราเร่งที่เพิ่มขึ้นหรือคันเร่งแตะเบาขึ้นเยอะนั่นคือการประหยัดขึ้นด้วย ทั้งนี้เกิดจาก mean effective pressure (ค่าแรงดันเผาไหม้เฉลี่ย) สูงขึ้น=แรงบิดมาเพิ่มขึ้น เครื่องมีปัญหารั่วๆอยู่ไม่แนะนำครับ
2.เมื่อเผาไหม้สะอาด ก็พังช้าลงมากๆ นมค.ดำช้า กรองนมค.ยาวขึ้น ช่วยประหยัดอีกทาง อีกอย่างเชื้อเพลิงH2วัดค่าอ๊อกเทนไม่ได้เพราะสูงจัดไม่ได้พูดเล่นๆนะ เมื่อช่วยลดKnockก็พังช้าลงมากๆ เมื่อติดแล้วพอH2เริ่มเข้าห้องเผาไหม้จะพบว่าเสียงเครื่องจะเบาลงและเนียนขึ้นทันที
พอก่อนเนาะเมื่อยแล้ว...
|
|
| |
Board : vision13 | |