-=-=-=-=-=-=- กลับหน้าหลักเวบบอร์ด ของ www.4x4.in.th -=-=-=-=-=-=-

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:01:05

มีข้อความ
__ __

สิ่งพึงระวังของนัก DIY ทั้งหลาย+++การพังจากการล้าตัวของวัสดุ(Fatigue Failure)
Fatigue Failure

การพังจากการล้าตัวของวัสดุ(Fatigue Failure)สำหรับชิ้นส่วนที่รับแรงสลับไปมาหรือแรงกระทำที่ไม่คงที่ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาขับ เกียร์ เฟืองท้าย ลูกปืน คันส่งพวงมาลัย-แกนลูกหมาก ฯลฯอีกมาก เป็นสิ่งที่ต้องพึงระวังของนัก DIY ทั้งหลาย ชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะใช้วัสดุและกรรมวิธีการผลิตที่พิเศษเพื่อต้านทานการล้าตัว ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกคำนวณโดยวิศวกรเครื่องกลและมักต้องทำการทดสอบจริงก่อนปล่อยผลิตภัณฑ์ออกมา การพังจากการล้าตัวจะเกิดได้ที่ความเค้นต่ำกว่าจุดครากตัว(ยืดตัว)ของวัสดุ(yield strength)หมายความว่า หากไม่มีการตรวจสอบเป็นประจำ วัสดุจะยังทรงสภาพไม่บิดเบี้ยวให้ปรากฎจนสายเกินไปเมื่อพังโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า

ความเข้าใจเบื้องต้นเกี่ยวกับความล้าวัสดุ
http://www.youtube.com/watch?v=ywDsB3umK2Y
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_56287&feature=iv&src_vid=ywDsB3umK2Y&v=msVt0mrvopg

ตย.การล้าตัวและการทดสอบชิ้นงาน ลักษณะต่างๆจะเห็นสภาวะพังจากการล้าได้ชัดเจน
http://www.youtube.com/watch?v=DykiHVrVkKg

1
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

โต้งตะวันนา ,

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : & ปิด - เปิด การถาม/ตอบ ในกระทู้ & แก้ไข]

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:03:04

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 1
ตย.การล้าตัวและการทดสอบชิ้นงาน ผลิตภัณฑ์ต่างๆ

ทดสอบเครื่องยนต์
http://www.youtube.com/watch?v=1fsKNHUvRaoรู้สึกทั้งหมดจะมี6ตอน ดูแล้วสนุกแต่...ขณะนี้เจ้านี้ยังมีคดีในUS.เพราะเครื่องสะดุดขณะเร่ง นี่ขนาดtestเครื่องอย่างหนักๆโดยเร่งจำลองสภาพการใช้งาน10ปีให้เหลือภายใน300ชั่วโมงaccelerated test หรือเท่ากับวิ่ง240,000กม และสภาพการช็อคอุณหภูมิที่ทดสอบไม่สามารถเกิดได้รวดเร็วจากการขับจริงบนโลกนี้ การทดสอบแบบนี้ท้าทายวิศวกรเครื่องกลเป็นอย่างมาก...

ลูกสูบ forged type ต้านทานการล้า
http://www.youtube.com/watch?v=oJX_vGJnxi0

ทดสอบช่วงล่าง
http://www.youtube.com/watch?v=yHDFmLQAM_Y
http://www.youtube.com/watch?v=EQiAVOGONtg
http://www.youtube.com/watch?v=rMni83VZI7Q

ของไทย ทดสอบระบบช่วงล่าง body frame/suspension/doors/leaf spring housing etc.
http://www.youtube.com/watch?v=6HzwrcerGaw

ทดสอบแหนบ
http://www.youtube.com/watch?v=VXmt9NlQHe0

ทดสอบความล้าตัวแนวรัศมีของล้อ
http://www.youtube.com/watch?v=y3bBhuvSWgQ

ทดสอบแฮนด์จักรยาน
http://www.youtube.com/watch?v=vTPIaTlIZaw

ทดสอบเท้าเทียม
http://www.youtube.com/watch?v=M5rsQXKCXI0

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : ตอบ หรือ ลบ หรือ แก้ไข คำถามนี้ ]

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:04:24

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 2

การทดสอบแบบทำลายเพื่อหาค่าแรงสูงสุดที่รับได้และค่าsafety factorของปีกboeing777 การพังแบบล้าตัวใช้แรงค่าต่ำกว่านี้มาก
http://www.youtube.com/watch?v=Ai2HmvAXcU0
ปีกcarbon-fiber boeing787 การพังแบบล้าตัวใช้แรงค่าต่ำกว่านี้มาก
http://www.youtube.com/watch?v=H8N7gOe4bCI

แม้กระทั่งเครื่องบิน... หลังจาก 89,090 รอบการบินแนวหมุดย้ำก็ขาดออกจากการปรับแรงดันห้องโดยสารและแรงกระทำต่างๆ ออกแบบไว้สำหรับ 75,000 เที่ยวเท่านั้น!!!

ตอบ เมื่อ : 2014-04-13 09:23:03

ตอบ เมื่อ : 2014-04-13 12:57:03

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:08:14

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 3
ขนาดทำอย่างนี้เรายังสามารถพบเห็นการพังได้บ้าง โดยมีสาเหตุได้มากมายซึ่งส่วนหนึ่งก็มาจากการดัดแปลงโดยนักDIY หรือการใช้งานผิดไปจากการออกแบบ หรือการขาดการดูแลและซ่อมบำรุงที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นหากเราต้องการจะmodifyการทำreverse engineeringหรือวิศวกรรมย้อนกลับจึงมีความจำเป็นเมื่อพิจารณาความปลอดภัยและความคงทนไว้ใจได้ ดังนั้นความรู้ทางวัสดุศาสตร์ การออกแบบคำนวณ และการผลิตที่ถูกต้องจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

ชิ้นส่วนหลายๆอย่างที่มักคำนวณออกแบบไม่จำกัดอายุรอบการหมุนใช้งาน(unlimited life cycle design)หากไม่ดัดแปลงใช้เกินค่าendurance strengthของการออกแบบ มักใช้การผลิตแบบhot forgingเหล็กกล้าผสมหรือlow alloyed steel ตย. การทำการขึ้นรูปร้อนโดยแม่พิมพ์ ถ้าเป็นสมัยโบราณก็จะเป็นการตีดาบเป็นต้น การทำการขึ้นรูปร้อนhot forging จะทำให้โครงสร้างเหล็กเกิดการไหลตัวไปในทิศทางที่เป็นร่างตาข่ายทำให้ชิ้นงานเหนียว เกิดความหนาแน่นสูงกว่าการหล่อที่มีลักษณะเป็นโครงสร้างผลึกซึ่งเปราะกว่าหรือการรีดขึ้นรูปที่ใช้แรงรีดที่ต่ำกว่าการทำ hot forgingที่ทำให้ใช้วัสดุน้อยลง เบาขึ้นแต่แข็งแรงกว่าและต้านทานการล้าตัวที่ดีกว่า ข้อเสียคือทำยากกว่าและแพง

(รูปผ่า การhot forged)

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:09:20

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 4
(รูปผ่า การhot forged)

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:12:03

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 5

อัพรูปไม่ขึ้น...

ทีนี้มาดูการพังจากการล้าตัวแบบต่างๆพอเป็นสังเขป การพังจากการล้ายังมีแบบอื่นๆอีกเช่น การผุกร่อนร่วม แต่ไม่ขอนำมาจำแนก ณ ที่นี่

Fatigue Failure Modes แบบการล้าตัวพังชนิดต่างๆ
รูปตย.ลักษณะการพังจากความล้า (fatigue failue modes)

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:13:29

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 6

รูปตย.ลักษณะการพังจากความล้า (fatigue failue modes)

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:14:13

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 7
รูปตย.ลักษณะการพังจากความล้า (fatigue failue modes) ต่อ...

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:15:32

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 8

รูปตย.ลักษณะการพังจากความล้า (fatigue failue modes) ต่อ...

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:17:07

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 9

รูปตย.ลักษณะการพังจากความล้า (fatigue failue modes) ต่อ...

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:17:57

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 10

ต่อ...

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:18:49

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 11

Low Cycle Fatigue Failure samples ตย.การล้าตัวพังแบบรอบต่ำ เช่น ชิ้นส่วนช่วงล่าง ระบบคันชักพวงมาลัย ๆลๆที่ใช้การผลิตแบบhot forgingเหล็กกล้าผสมหรือlow alloyed steel (รูปตย.Low Cycle Fatigue)

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:19:59

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 12

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:20:57

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 13

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:22:59

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 14

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:24:34

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 15

High Cycle Fatigue Failure samples ตย.การล้าตัวพังแบบรอบสูง เช่น ชิ้นส่วน เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาขับ เกียร์ เฟืองท้าย ลูกปืนๆลๆ

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 182.52.117.159

E85ZUK

Posted : 7 / 4 / 2014, 16:27:29

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 16
ที่สำคัญมากคือความปลอดภัยจากอุบัติเหตุของผู้ใช้และผู้ร่วมใช้ เช่น ตามถนนหนทางที่ใช้ร่วมกัน ดังนั้นการดัดแปลงชิ้นส่วนที่มีลักษณะที่รับแรงสลับไปมาหรือแรงกระทำที่ไม่คงที่จึงมีความเสี่ยงโดยเฉพาะการดัดแปลงที่มีลักษณะที่เพิ่มแรงในชิ้นส่วนเช่นเฟืองทดของเครื่องที่มีขนาดเล็กกว่าที่ออกแบบให้รับไว้ได้เดิม ไปใส่ในเครื่องที่มีขนาดแรงม้ามากกว่า โดยไม่ได้ทำreverse engineeringหรือวิศวกรรมย้อนกลับซึ่งผิดกฏหมายวิศวกรรมควบคุม (ตย.การทำreverse engineeringของลูกปืนล้อซูดูได้ที่นี่http://www.4x4.in.th/vision13/show.php?category=vision13&No=43822หรือของหม้อลม http://www.4x4.in.th/vision13/show.php?category=vision13&No=43823)

เราคงโชคดีกันอยู่มั้งแต่ลองนึกภาพขณะเร่งแซงแล้วเกียร์หรือเฟืองเกิดหักรูดจากFatigue Failure...หรือกำลังจะบังคับเลี้ยวขณะอยู่บนเขาแล้วขาไก่(Pitman Arm)หรือคันส่งเกิดขาดหรือรูด...ต้องไม่สวยแน่ ที่ยกตัวอย่างคลิปการทดสอบหลายๆอย่างข้างต้นให้ดูก็เพื่อให้นักDIYทั้งหลายได้ตระหนักถึงการออกแบบและทดสอบที่ต้องรับผิดชอบรวมถึงค่าใช้จ่ายโดยผู้ผลิตทั้งหลายก่อนที่เราจะลงมือแปลงกันเอง ขนาดทำการออกแบบคำนวณและทดสอบหนักๆยังมีพังให้เห็น...

โดยสรุปการDIYก็ต้องทราบข้อจำกัดขององค์ความรู้ หากเกี่ยวเนื่องกับความปลอดภัยควรปรึกษาแหล่งความรู้ที่ถูกต้องกันเพื่อการอยู่ร่วมกันได้อย่างปลอดภัยและมีคุณภาพครับ

Safety First และให้สนุกกับ DIY ที่มีคุณภาพกันครับ