-=-=-=-=-=-=- กลับหน้าหลักเวบบอร์ด ของ www.4x4.in.th -=-=-=-=-=-=-

E85ZUK

Posted : 1 / 10 / 2013, 21:54:39

มีข้อความ
__ __

ตรวจสภาพการเก็บไฟแบตก่อนเดินทางช่วงหน้าหนาว

หลายท่านคงเคยเจอว่าแบตไฟอ่อนหรือชอบหมดเอาดื้อๆเวลาอากาศเย็นลง ก่อนเที่ยวปลายฝนต้นหนาวเรามาเช็คแบตก่อนออกเดินทางกันคีกว่า

ก่อนอื่น Safety First ปลอดภัยไว้ก่อนเวลาทำงานระบบเครื่องยนต์
1. ห้ามอยู่ใกล้เปลว/ความร้อน/ประกายไฟ/สูบบุหรี่/ที่อับอากาศเวลาทำงานที่มีเชื้อเพลิง(ชพ) ไฮโดรเย่นจากการชาร์ทแบตเป็นเชื้อเพลิงระเบิดได้และทำให้กรดในแบตกระเด็น
2. มีถังดับเพลิงพร้อมไว้เสมอ
3. ดับเครื่อง
4. ไม่วางเครื่องมือที่นำไฟฟ้าใกล้ขั้วแบต/อาจพาดขั้วแบตระเบิดได้และทำให้กรดในแบตกระเด็น

Tools/สิ้นเปลือง
1. Multi meterไฟ ใช้วัดแรงดันไฟตรง 0-20โวล์ท
2.เครื่องชาร์ท ไม่มีก็ไปร้านแบต(ชาร์ททิ้งไว้12ชม.)
2. ประแจ#10-11 12-13mmไว้ปลดขั้วบวก-ลบแบต
3. เศษผ้าไว้เช็ดหากกรดในแบตกระเด็น
4. น้ำสะอาดเผื่อล้างหากกรดในแบตกระเด็น

มาลงมือกัน ... อีกครั้ง

1. ดับเครื่อง ปิดอุปกรณ์ใช้ไฟทุกชนิด
2. ปลดขั้วลบแบตก่อนตามด้วยบวก ใช้Multi meterปรับไปวัด 0-20โวล์ท ใช้สายบวกMulti meterไฟจับขั้วบวกแบต และสายลบMulti meterจับขั้วลบแบต แล้วอ่านโวล์ท
3. อ่านค่าตามรูปกราฟข้างบน แกนตั้งคือโวล์ท แกนนอนคือ%ความจุ
4. หากพบว่าแรงดันต่ำกว่า12โวล์ทเล็กน้อยไม่ควรนอนใจเวลาอากาศเย็นๆพวกไม่แจ้งล่วงหน้ากันดื้อๆเดี๋ยวเจอเข็นไม่ก็พ่วงถ้ามีพวกไปด้วยกัน
5. เอาไปชาร์ทเลยถ้าต่ำกว่า12โวล์ทเล็กน้อยหรือถ้ามากกว่า12เล็กน้อยชาร์ทเลยก็ดีสบายใจไป ควรใช้เวลาไม่ต่ำกว่า9ชม.ในการชาร์ท ดีสุดคือ 12ชม.เต็มที่เลย การอัดประจุตั้งค่าต่ำสุดเหตุผลดูรูปโพสถัดไป
6. คอยดูน้ำกลั่นก่อนและหลังให้พอดีอย่าเติมเกิน ไฮโดรเย่นจากการชาร์ทแบตเป็นเชื้อเพลิงระเบิดได้
7. ใส่ขั้วแบตกลับให้แน่น
8. ทดสอบไฟซ้ำ2-3วันหลังชาร์ทยังควรมีค่ามากกว่า 12.7โวล์ทเล็กน้อยถ้าแบตยังดีอยู่
9. ถ้าข้อ8.ผ่านแบตเราก็ยังOK

Gameoverอีกครั้ง ขอให้เดินทางปลอดภัยทุกท่านครับ

2
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

โต้งตะวันนา , กวางต้นน้ำ ,

Board : diy4x4

IP 118.172.63.14

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : & ปิด - เปิด การถาม/ตอบ ในกระทู้ & แก้ไข]

E85ZUK

Posted : 1 / 10 / 2013, 22:14:02

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 1

รูปไม่มา เอาใหม่

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 118.172.63.14

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : ตอบ หรือ ลบ หรือ แก้ไข คำถามนี้ ]

E85ZUK

Posted : 1 / 10 / 2013, 22:15:17

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 2

ธรรมชาติของกราฟการประจุไฟของแบตแบบ Lead-Acid

แกนตั้ง=โวล์ท(เส้นบน) กระแส(เส้นล่าง)

แกนนอน=เวลาที่ใช้ ไม่ควรเร่งการประจุด้วยกระแสสูงเพราะจะทำให้แผ่นธาตุเสื่อมเร็วและแบตอาจร้อนแถมการประจุอาจไม่สมบูรณ์โดยเฉพาะช่วงการประจุแบบ float charge หลัง10ชม.ไปแล้ว

ช่วงการประจุ

1. กำลังหิวไฟ 0-4ชม.กระแสจะกินสูงเอง

2. 4-10ชม.ถัดมาเริ่มอิ่มจะเลือกกินแต่ดีๆเลยใช้เวลาเรียงประจุเข้าหน้าแผ่นธาตุนานหน่อย กระแสจะลดลงเองไม่ต้องไปปรับ โวล์ทจะขึ้นดีมาก

3. 10-12ชม. ถัดมาเวลาของหวาน ได้กินประจุตรงนี้แล้วสดชื่นมาก แบตจะทน

ข้อระวัง

อย่าปล่อยแบตหมดไฟเกิน3ครั้ง เพราะแผ่นธาตุเสื่อมไปเป็น Lead Sulphate (PbSO4)หมดสำหรับแบตLead-Acidที่ใช้ในรถทั่วๆไปอย่างเราๆท่านๆ

ความเข้มข้นของกรดกำมะถัน(Sulphuric Acid)ต่อน้ำกลั่น =33.5%กรดกำมะถันโดยปริมาตร อย่าเติมโดยไม่วัดค่าถพ. โดยทั่วไปไม่ต้องทำอะไรเลยได้ตลอดอายุใช้งาน

ตอบ เมื่อ : 2013-10-02 09:15:40
ความเข้มข้นของกรดกำมะถัน(Sulphuric Acid)ต่อน้ำกลั่น =33.5%กรดกำมะถันโดยปริมาตร อย่าเติมโดยไม่วัดค่าถพ. โดยทั่วไปไม่ต้องทำอะไรเลยกับกรดกำมะถันได้ตลอดอายุใช้งาน ยกเว้นแต่น้ำกลั่นที่ระเหยจากการชาร์ท

ตอบ เมื่อ : 2013-10-02 09:44:41
ค่าโวล์ทในกราฟเป็นค่าแรงดันต่อเซล~2.3-2.42V แบตรถ6เซลก็ 13.8-14.5V

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 118.172.63.14

Page : 1

[ ปิดหน้าเพจ ]

ชื่อ