-=-=-=-=-=-=- กลับหน้าหลักเวบบอร์ด ของ www.4x4.in.th -=-=-=-=-=-=-

E85ZUK

Posted : 5 / 9 / 2013, 17:43:00

มีข้อความ
__ __

สำหรับผู้สนใจแนวทางปรับมาใช้E85 ของซูรุ่นหัวฉีดเดี่ยว TBI G13BA ตอนที่4/5แนวการแปลงทางไฟฟ้ากับ ECU

มาดูแนวทางการแปลงที่1.(ง่ายสุด สะดวกเวลาสลับ ชพ แต่ภาคขับหัวฉีดกล่องECUอาจอายุไม่ยืนเพราะเพิ่มเวลาเปิดหัวฉีดนานขึ้นจาก duty cycle ที่เพิ่มขึ้น)

ให้เลือกหากล่อง piggy back ECU ที่ชอบมาตัดต่ออนุกรมสัญญาณ 0-5V เข้าสายsignalขั้ว B4สายสีเทา-เขียว ที่ ECU คือ MAP sensor signal ที่กลับจาก Manifold Absolute Pressure Sensor แล้วจึง program เพิ่มค่า Map ชพ ตามรอบ/ภาระ(load)ของเครื่องยนต์ที่อ่านค่าได้จาก Manifold Absolute Pressure Sensor อันนี้จำเป็นต้องรู้คุณสมบัติระหว่างค่าแรงดันintake manifold(ท่อร่วมไอดี)กับค่าผลลัพธ์แรงดันไฟฟ้าของMap Sensor

ข้างล่างเป็นหนึ่งในตารางค่าที่ผมใช้เพิ่มชพอยู่เป็น % มีถึง 3map ให้program สลับmap 1-3ได้ขณะวิ่ง (on-the-fly)

Volts 0.00 0.33 0.67 1.00 1.33 1.67 2.00 2.33 2.67 3.00 3.33 3.67 4.00 4.33 4.67 5.00
RPM
0 136 136 136 132 130 120 120 110 110 110 110 120 120 132 132 132
460 136 136 132 132 130 120 120 110 110 110 110 120 120 132 132 132
920 136 132 130 130 130 120 120 110 110 110 110 120 120 132 132 132
1380 120 120 120 120 120 120 120 110 110 110 110 120 120 132 132 132
1840 120 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 120 120 132 132 132
2300 110 110 108 108 108 108 108 108 108 110 110 120 120 120 120 120
2760 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 110 110 110 110 110 110
3220 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108
3680 108 108 108 108 108 108 108 108 108 110 110 110 110 110 110 110
4140 105 105 105 108 108 108 108 108 108 110 120 120 120 120 120 120
4600 105 105 105 108 108 108 108 108 108 110 120 120 120 120 120 120
5060 105 105 105 108 108 108 108 108 108 110 120 132 132 132 132 132
5520 105 105 105 108 108 108 108 108 108 110 120 132 132 132 132 132
5980 105 105 105 108 108 108 108 108 108 110 120 132 136 136 136 136
7000 105 105 105 108 108 108 108 108 108 110 120 132 136 136 136 136

จากค่าที่ใช้อยู่เป็น % เมื่อวัดไอเสียด้วย Bosch wide band oxygen Sensor (ดูรูป WBOตัวล่าง ตัวบนของเดิมNarrow Bandวัดได้แค่gasolineที่ 14.7/1)พบว่ากล่องECU/ECMปรับตัวได้ดีเหมือนปกติ เกิน4Vเป็นค่า boost turbo จึงเว้นไว้

ที่ไม่ใช้กล่องที่ขายอยู่ทั่วไปเพราะมักทำสำหรับหลายหัวฉีดและที่สำคัญหัวฉีดหลายหัว(Multi Point Injector)ส่วนใหญ่มีค่า impedanceสูง (ความต้านทานสูงเป็นแบบ saturate type)ของซูต้านทานจะต่ำเป็นแบบหัวเดี่ยว peak and hold injector กินกระแสสูง เคยลองกล่องแปลงE85ที่ขายอยู่ทั่วไปสำหรับหลายหัวฉีดมา3ครั้งแล้วพังหมดจากภาค driver diode burned out(ไดโอดภาคขับหัวฉีดไหม้)ของกล่องแปลงE85ทั่วไป

2
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

ปอนด์ๆ , กวางต้นน้ำ ,

Board : diy4x4

IP 118.172.132.89

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : & ปิด - เปิด การถาม/ตอบ ในกระทู้ & แก้ไข]

E85ZUK

Posted : 5 / 9 / 2013, 17:45:26

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 1

รูปตารางข้างบนไม่เข้าร่องรอยเอารูปถ่ายละกัน

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 118.172.132.89

[ ★ สำหรับ เจ้าของกระทู้ (สมาชิกพิเศษ) เท่านั้น : ตอบ หรือ ลบ หรือ แก้ไข คำถามนี้ ]

E85ZUK

Posted : 5 / 9 / 2013, 17:48:37

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 2

แถมอีกจากผังคำนวณเลย

กล้องมือถือไม่เกิน 300 kb ลำบากจัง

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 118.172.132.89

E85ZUK

Posted : 5 / 9 / 2013, 17:51:20

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 3
...ติดตามต่อตอน 5/5

0
ชอบ ข้อความ : L I K E
เลิกชอบ ข้อความ : U N L I K E

Board : diy4x4

IP 118.172.132.89

E85ZUK

Posted : 6 / 9 / 2013, 16:17:29

จำนวนถาม :

จำนวนตอบ :

รวมทั้งหมด : 0

มีข้อความ
__ __

ข้อความเลขที่ : 4

Piggy Back ECU ที่ใช้ มีหน่วยความจำในตัว EEPROM และสามารถต่อnotebook USB แก้โปรแกรม/ดึงค่า realtime ขณะจูนเครื่องร่วมกับ Wide Band Oxygen Sensor/controller เพื่อการวิเคราะปรับปรุง